डिफरेंशियल वाहन के ड्राइवट्रेन का एक यांत्रिक घटक है।
जब एक कार मुड़ती है, तो बाहरी पहिये भीतरी पहियों की तुलना में अधिक दूरी तय करते हैं। इसलिए, एक कार को सुचारू रूप से और सटीक रूप से घुमाने के लिए, एक ऐसे उपकरण की आवश्यकता होती है जो आंतरिक और बाहरी पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति दे सके, इस प्रकार तय की गई दूरी में अंतर की भरपाई कर सके।
संरचना एवं सिद्धांत
लाल और पीले दोनों शाफ्टों में प्रतिरोध होता है, और ग्रहीय गियर नहीं चलते हैं।
एक विशिष्ट अंतर एक ग्रहीय गियर तंत्र का उपयोग करता है, जिसमें दो ग्रहीय गियर और ड्राइव शाफ्ट से जुड़े दो आधे {{0}शाफ्ट गियर शामिल होते हैं। ये चार गियर एक दूसरे के साथ अंतर और जाल के आंतरिक आवरण के भीतर रखे गए हैं। प्रत्येक गियर दो अन्य गियर के साथ मेल खाता है (प्रत्येक आधा - शाफ़्ट गियर दो ग्रहीय गियर के साथ मेष होता है, और प्रत्येक ग्रहीय गियर दो आधा {{4} शाफ्ट गियर के साथ जाल होता है)। इसलिए, यदि एक गियर घूमता है, तो यह अनिवार्य रूप से अन्य तीन गियर को भी घूमने का कारण बनेगा। जब एक आधा शाफ्ट गियर एक निश्चित दिशा में घूमता है, तो दूसरा आधा शाफ्ट गियर अनिवार्य रूप से विपरीत दिशा में घूमेगा। इस घटना को प्रयोगात्मक रूप से प्रदर्शित किया जा सकता है: जब किसी वाहन के दोनों ड्राइव पहियों को निलंबित कर दिया जाता है, तो एक पहिया को एक दिशा में घुमाने से अनिवार्य रूप से दूसरा पहिया विपरीत दिशा में घूम जाएगा।
ग्रहों के गियर घूमने लगते हैं।
जब कार सीधी रेखा में चलती है, तो बाएँ और दाएँ ड्राइव पहियों पर प्रतिरोध लगभग समान होता है। इंजन का आउटपुट शाफ्ट (यानी, डिफरेंशियल का इनपुट शाफ्ट) दोनों तरफ आधे शाफ्ट गियर को चलाता है। चूंकि दोनों तरफ प्रतिरोध बराबर है, बीच में दो ग्रहीय गियर अपनी धुरी पर घूमने के बिना आधे शाफ्ट गियर के साथ घूमते हैं। जब वाहन मुड़ता है, तो एक तरफ का पहिया दूसरे की तुलना में कम दूरी तय करता है, जिसके परिणामस्वरूप उस तरफ अधिक प्रतिरोध होता है। इसका मतलब यह है कि ग्रहीय गियर को उस तरफ पहिये को घुमाने के लिए अधिक मेहनत करनी पड़ती है। यह संतुलन बाधित हो जाता है, जिससे ग्रहों के गियर को अपनी धुरी पर घूमने के लिए मजबूर होना पड़ता है, बाहरी पहिये की गति बढ़ जाती है और वाहन आसानी से घूमने लगता है।
साउथ-पॉइंटिंग रथ, डिफरेंशियल गियर तकनीक का एक प्राचीन चीनी अनुप्रयोग।
नुकसान:
क्योंकि अंतर दोनों तरफ के पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देता है, जब वाहन के ड्राइव पहियों में से एक फिसल जाता है, या जब एक पहिया आक्रामक ड्राइविंग के कारण जमीन से ऊपर उठता है, तो अंतर के समान टोक़ वितरण के कारण सारी शक्ति फिसलने वाले आधे शाफ्ट में संचारित हो जाती है, जिससे फिसलने वाला पहिया तेजी से घूमता है जबकि दूसरा पहिया ड्राइविंग बल खो देता है (दाईं ओर चित्र 2 देखें)। इससे वाहन फंस सकता है और नियंत्रण खो सकता है।
यद्यपि अंतर ऑफ-रोड या प्रतिस्पर्धी ड्राइविंग आवश्यकताओं वाले वाहनों के लिए मोड़ने में कठिनाई की समस्या को हल करता है, फिसलन को सीमित करने में असमर्थता वाहन की ऑफ-रोड क्षमता और हैंडलिंग को कम कर देती है। इसलिए, वाहन रेसिंग और ऑफ-रोड ड्राइविंग की मांगों को पूरा करने के लिए सीमित स्लिप डिफरेंशियल और डिफरेंशियल लॉक की आवश्यकता होती है।आंतरिक संरचना आरेख
