एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये

एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के लिए तीन प्रकार की निर्माण विधियाँ हैं: गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग, फोर्जिंग, और कम दबाव वाली सटीक कास्टिंग। 1. गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग विधि में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के घोल को गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करके एक सांचे में डाला जाता है, और बनाने के बाद, उत्पाद को पूरा करने के लिए उत्पाद को संसाधित किया जाता है और एक खराद पर पॉलिश किया जाता है। विनिर्माण प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है और इसमें सटीक कास्टिंग तकनीक की आवश्यकता नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप कम लागत और उच्च उत्पादन दक्षता होती है, लेकिन इसमें बुलबुले (ब्लो-थ्रू), असमान घनत्व और अपर्याप्त सतह चिकनाई होने का खतरा होता है। Geely मॉडलों की एक बड़ी संख्या, मुख्य रूप से शुरुआती उत्पादन मॉडल, इस तरह से निर्मित पहियों से सुसज्जित हैं, और अधिकांश नए मॉडलों को नए व्हील हब से बदल दिया गया है। 2. फोर्जिंग विधि: पूरे एल्यूमीनियम पिंड को एक हजार टन प्रेस द्वारा सीधे मोल्ड में निकाला जाता है, जिसमें एक समान घनत्व, चिकनी और नाजुक सतह, व्हील हब की एक पतली दीवार, हल्के वजन और उच्चतम सामग्री ताकत के फायदे होते हैं। . हालाँकि यह कास्टिंग विधि की तुलना में 3{9}}% से अधिक महंगा है, इसके लिए उन्नत विनिर्माण उपकरण की भी आवश्यकता होती है और इसकी उपज केवल 50-60% होती है, जिसके परिणामस्वरूप विनिर्माण लागत अधिक होती है। 3. कम दबाव वाली सटीक कास्टिंग 0.1 एमपीए के कम दबाव के तहत सटीक कास्टिंग की एक विधि है, जिसमें न केवल अच्छी फॉर्मेबिलिटी, स्पष्ट आकृति, समान घनत्व और चिकनी सतह होती है, बल्कि उच्च शक्ति और हल्के वजन भी प्राप्त होते हैं। , लागत कम करना और सुधार करना भी संभव है। 90% से अधिक की उपज दर के साथ, यह उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के लिए मुख्यधारा निर्माण विधि है। [1]

◆प्रसारण

व्हील हब में कई पैरामीटर होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर वाहन के उपयोग को प्रभावित करता है, इसलिए व्हील हब को संशोधित करने और बनाए रखने से पहले इन मापदंडों की जांच की जानी चाहिए।

◆आकार

पहिये का आकार पहिये के व्यास को संदर्भित करता है, और हम अक्सर {{0}इंच के पहिये और 16-इंच के पहिये के बारे में सुनते हैं, लेकिन 15 इंच और 16 इंच पहिये के आकार (व्यास) को संदर्भित करते हैं। सामान्य तौर पर, ऑटोमोबाइल में, बड़े व्हील हब आकार और उच्च टायर प्रोफाइल बेहतर दृश्य तनाव प्रभाव प्रदान करते हैं और वाहन नियंत्रण की स्थिरता में भी सुधार करते हैं, लेकिन ईंधन की खपत भी बढ़ाते हैं। यह। [1]

◆चौड़ाई

व्हील हब की चौड़ाई को आमतौर पर जे-वैल्यू के रूप में भी जाना जाता है। व्हील हब की चौड़ाई सीधे टायर चयन को प्रभावित करती है। यदि एक ही आकार के टायरों में अलग-अलग J मान हैं, तो चयनित टायर की प्रोफ़ाइल और चौड़ाई भी भिन्न होगी। अलग। [1]

◆पीसीडी और छेद की स्थिति

पीसीडी का तकनीकी नाम पिच सर्कल व्यास है, जो व्हील हब के केंद्र में फिक्सिंग बोल्ट के बीच के व्यास को संदर्भित करता है। अधिकांश सामान्य व्हील हब छेद में 5 और 4 बोल्ट होते हैं, लेकिन बोल्ट के बीच की दूरी 4X103, 5X114.3, 5X112 है और अन्य नामों का मतलब है कि, उदाहरण के रूप में 5X114.3 लेते हुए, इस व्हील हब का PCD 114.3 मिमी है और छेद है 5 बोल्ट. पहियों का चयन करते समय, पीसीडी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है, और सुरक्षा और स्थिरता को ध्यान में रखते हुए, अपग्रेड करते समय मूल कार के समान पीसीडी वाले पहियों को चुनना सबसे अच्छा है। [1]

◆ऑफ़सेट

अंग्रेजी नाम ऑफसेट है, जिसे आमतौर पर ईटी वैल्यू के रूप में जाना जाता है, और यह हब बोल्ट की फिक्सिंग सतह और ज्यामितीय केंद्र रेखा (हब क्रॉस-सेक्शन की केंद्र रेखा) के बीच की दूरी है। सीधे शब्दों में कहें तो यह हब बोल्ट की फिक्सिंग सतह और हब क्रॉस-सेक्शन की केंद्र रेखा के बीच की दूरी है। इतना ही। व्हील हब का केंद्र बिंदु और पूरे रिम का केंद्र बिंदु इसे सीधे शब्दों में कहें तो, यदि आप व्हील हब को संशोधित करते हैं, तो यह या तो अंदर की ओर हट जाएगा या बाहर की ओर निकल जाएगा। नियमित कारों के लिए, ईटी मान सकारात्मक है, लेकिन कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए, यह नकारात्मक है। उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार का ऑफसेट मान 40 है, तो इसे ET45 व्हील से बदलने से मूल पहियों की तुलना में व्हील आर्च छोटा हो जाएगा। बेशक, ईटी मूल्य न केवल उपस्थिति में परिवर्तन से संबंधित है, बल्कि वाहन की स्टीयरिंग विशेषताओं और पहिया संरेखण कोण से भी संबंधित है, और यदि ऑफसेट मूल्य बहुत बड़ा है, तो यह आसानी से असामान्य टायर पहनने और बीयरिंग पहनने का कारण बन सकता है, और कुछ में मामलों में, यह विफलता का कारण बन सकता है। कुछ मामलों में, यह हो सकता है. इंस्टालेशन (ब्रेक सिस्टम और व्हील हब एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं और सामान्य रूप से घूम नहीं सकते हैं), अक्सर एक ही ब्रांड, एक ही स्टाइल व्हील हब में अलग-अलग ईटी मान होंगे। व्यापक कारकों पर विचार किया जाना चाहिए. सबसे सुरक्षित स्थिति ब्रेक सिस्टम को बदले बिना संशोधित व्हील हब के ईटी मान को मूल के समान रखना है। [1]

◆सेंटर हॉल

सेंटर होल वाहन के साथ निश्चित कनेक्शन के लिए उपयोग किया जाने वाला एक हिस्सा है और यह व्हील हब के केंद्र और व्हील हब के संकेंद्रित सर्कल में स्थित है, और यहां व्यास का आकार ऐसा है कि व्हील हब को ज्यामितीय सुनिश्चित करते हुए स्थापित किया जा सकता है केंद्र। इसका असर इस बात पर पड़ेगा कि आप ऐसा कर सकते हैं या नहीं। व्हील रिम के ज्यामितीय केंद्र को व्हील हब के ज्यामितीय केंद्र के साथ मिलान किया जा सकता है (हालांकि, व्हील हब डिसप्लेसर की छेद पिच को परिवर्तित किया जा सकता है, लेकिन इस संशोधन में जोखिम हैं, और नेटिज़न्स को सावधान रहना चाहिए, इसे अवश्य आज़माएं)