वर्म गियर ड्राइव

01अवलोकन

वर्म गियर ड्राइव में एक होता है

वर्म और वर्म व्हील, आमतौर पर 90 डिग्री के इंटरसेक्टिंग कोण के साथ, प्रतिच्छेदी शाफ्ट के बीच गति और शक्ति संचारित करने के लिए उपयोग किया जाता है। सामान्य वर्म गियर ड्राइव में, वर्म ड्राइविंग घटक होता है।

दिखने में, कीड़ा एक बोल्ट जैसा दिखता है, जबकि कीड़ा पहिया एक पेचदार बेलनाकार गियर के समान होता है।

ऑपरेशन के दौरान, कृमि चक्र के दांत कृमि की पेचदार सतह पर फिसलते और लुढ़कते हैं।

वर्म एक या एक से अधिक पेचदार दांतों वाला एक गियर है जो वर्म व्हील के साथ मिलकर एक क्रॉस्ड {{0}अक्ष गियर जोड़ी बनाता है। इसकी पिच सतह बेलनाकार, शंक्वाकार या टॉरॉयडल हो सकती है।

चार प्रकार के होते हैं: आर्किमिडीयन कृमि, इनवॉल्व कृमि, सामान्य सीधा -प्रोफ़ाइल कृमि, और शंक्वाकार आवरण वाला बेलनाकार कृमि।

धागों की तरह, कीड़ों को भी दाएं हाथ और बाएं हाथ के प्रकार में विभाजित किया जाता है, जिन्हें क्रमशः दाएं हाथ के कीड़े और बाएं हाथ के कीड़े कहा जाता है।

दांतों के बीच संपर्क को बेहतर बनाने के लिए, वर्म व्हील को दांत की चौड़ाई की दिशा में एक चाप के आकार में बनाया जाता है, ताकि यह कीड़ा को आंशिक रूप से घेर ले। इसके परिणामस्वरूप मेशिंग के दौरान वर्म और वर्म व्हील के बीच बिंदु संपर्क के बजाय लाइन संपर्क होता है।

02वर्म गियर ड्राइव के लाभ

✦ बड़ा एकल -स्टेज ट्रांसमिशन अनुपात, आम तौर पर i=10~100। विद्युत पारेषण के लिए अनुक्रमण तंत्र में, यह 1500 से अधिक तक पहुंच सकता है।

✦ मेशिंग लाइन संपर्क है, जो इसे अधिक शक्ति का सामना करने की अनुमति देती है।

✦ कॉम्पैक्ट संरचना, सुचारू संचरण और कम शोर।

✦ जब वर्म लीड कोण गियर के बीच समतुल्य घर्षण कोण से कम होता है, तो इसमें विपरीत दिशा में स्वयं लॉकिंग गुण होते हैं, जिसका अर्थ है कि वर्म वर्म व्हील को चला सकता है, लेकिन वर्म व्हील वर्म को नहीं चला सकता है।

03वर्म गियर ड्राइव के नुकसान

✦ चूंकि दोनों शाफ्ट लंबवत हैं और दोनों गियर की नोडल लाइन वेग लंबवत हैं, सापेक्ष स्लाइडिंग गति बहुत अधिक है, जिससे गर्मी पैदा होती है और घिसाव होता है।

✦ कम दक्षता, आम तौर पर 0.7~0.8; स्वतः लॉकिंग गुणों वाले वर्म गियर की दक्षता और भी कम होती है, आमतौर पर 0.5 से कम।

04वॉर्म गियर्स और वॉर्म्स के लिए गणना सूत्र

1. ट्रांसमिशन अनुपात=वर्म गियर दांतों की संख्या ÷ वर्म थ्रेड्स की संख्या

2. केंद्र की दूरी=(वर्म गियर पिच व्यास + वर्म पिच व्यास) ÷ 2

3. वर्म गियर बाहरी व्यास=(दांतों की संख्या + 2) × मॉड्यूल

4. वर्म गियर पिच व्यास=मॉड्यूल × दांतों की संख्या

5. वर्म पिच व्यास=वर्म बाहरी व्यास - 2 × मॉड्यूल

6. वर्म लीड=π × मॉड्यूल × धागों की संख्या

7. हेलिक्स कोण (लीड कोण) tgB=(मॉड्यूल × धागों की संख्या) ÷ वर्म पिच व्यास

8. वर्म लीड=π × मॉड्यूल × धागों की संख्या

9. मॉड्यूल=पिच सर्कल व्यास/दांतों की संख्या

वर्म थ्रेड्स की संख्या: एकल -थ्रेड वर्म (वर्म पर केवल एक पेचदार रेखा, जिसका अर्थ है कि वर्म एक चक्कर लगाता है, और वर्म गियर एक दांत को घुमाता है); डबल -थ्रेड वर्म (वर्म पर दो पेचदार रेखाएं, जिसका अर्थ है कि वर्म एक चक्कर लगाता है, और वर्म गियर दो दांतों को घुमाता है)।

मॉड्यूल पेंच पर पेचदार रेखा के आकार को संदर्भित करता है; मॉड्यूल जितना बड़ा होगा, स्क्रू पर हेलिकल लाइन उतनी ही बड़ी होगी।

व्यास गुणांक पेंच की मोटाई को संदर्भित करता है।

मॉड्यूल: गियर का पिच सर्कल गियर के विभिन्न हिस्सों के आयामों को डिजाइन करने और गणना करने का आधार है। गियर पिच सर्कल की परिधि=πd=zp, इसलिए पिच सर्कल का व्यास है

d = z p/π

चूँकि उपरोक्त सूत्र में π एक अपरिमेय संख्या है, इसलिए पिच सर्कल की स्थिति के लिए इसे संदर्भ के रूप में उपयोग करना असुविधाजनक है। गणना, निर्माण और निरीक्षण की सुविधा के लिए, अनुपात p/π को कृत्रिम रूप से कुछ सरल मानों के रूप में परिभाषित किया गया है, और इस अनुपात को मॉड्यूल कहा जाता है, जिसे m द्वारा दर्शाया जाता है।

05वर्म गियर ड्राइव के प्रकार

कृमि के आकार के अनुसार, कृमि गियर ड्राइव को बेलनाकार कृमि गियर ड्राइव, टोरॉयडल कृमि गियर ड्राइव और शंक्वाकार कृमि गियर ड्राइव में विभाजित किया जा सकता है। उनमें से, बेलनाकार वर्म गियर ड्राइव का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। साधारण बेलनाकार वर्म गियर को ज्यादातर सीधे काटने वाले किनारे वाले काटने वाले उपकरण का उपयोग करके एक खराद पर मशीनीकृत किया जाता है। टूल की माउंटिंग स्थिति और उपयोग किए गए टूल के प्रकार के आधार पर, अक्ष के लंबवत क्रॉस सेक्शन में अलग-अलग टूथ प्रोफाइल वाले चार प्रकार के वर्म गियर प्राप्त किए जा सकते हैं: इनवॉल्व वर्म गियर (ZI प्रकार), आर्किमिडीयन वर्म गियर (ZA प्रकार), सामान्य स्ट्रेट प्रोफ़ाइल वर्म गियर (ZN), और शंक्वाकार आवरण बेलनाकार वर्म गियर (ZK)।

इन्वॉल्व वर्म गियर (ZI प्रकार) - कटिंग एज प्लेन वर्म गियर बेस सिलेंडर के स्पर्शरेखा है, और अंतिम चेहरे के दांत इन्वॉल्व हैं, जो उच्च गति और बड़ी शक्ति के लिए उपयुक्त हैं।

आर्किमिडीयन वर्म गियर (जेडए प्रकार) - अक्ष के लंबवत तल में दांत की प्रोफ़ाइल एक आर्किमिडीयन सर्पिल है, और अक्ष से गुजरने वाले विमान में दांत प्रोफ़ाइल एक सीधी रेखा है। इसका निर्माण करना आसान है लेकिन इसकी सटीकता कम है (अक्षीय सीधी -प्रोफ़ाइल वर्म गियर)।

सामान्य सीधा -प्रोफ़ाइल वर्म गियर (ZN) - एक संशोधित ग्राइंडिंग व्हील के साथ पीसा जा सकता है, जिससे प्रसंस्करण अपेक्षाकृत सरल हो जाता है। इसका उपयोग अक्सर मल्टी-स्टार्ट वर्म गियर के लिए किया जाता है, और ट्रांसमिशन दक्षता 0.9 तक पहुंच सकती है।

शंक्वाकार घेरने वाला बेलनाकार वर्म गियर (ZK) - यह एक गैर-{0}}रेखीय पेचदार सतह वर्म गियर है। इसे खराद पर मशीनीकृत नहीं किया जा सकता है और इसे केवल मिलिंग मशीन पर पीसकर ग्राइंडिंग मशीन पर पीसा जा सकता है। इस प्रकार के वर्म गियर को पीसना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च सटीकता होती है, और इसका अनुप्रयोग तेजी से व्यापक होता जा रहा है।

06मेटल वर्म गियर्स की प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी

1. रिक्त स्थान की सामग्री का निर्धारण

⑴ उत्कृष्ट मशीनेबिलिटी, जिसके परिणामस्वरूप सतह की अच्छी फिनिश और छोटे अवशिष्ट आंतरिक तनाव के साथ-साथ काटने वाले उपकरणों पर कम घिसाव होता है।

⑵ तन्य शक्ति आम तौर पर 588 एमपीए से कम नहीं।

⑶ अच्छी गर्मी उपचार गुण, अच्छी कठोरता, शमन दरारें, समान संरचना, छोटे गर्मी उपचार विरूपण की संभावना नहीं, और उच्च कठोरता प्राप्त करने में सक्षम, इस प्रकार कृमि गियर के पहनने के प्रतिरोध और आयामी स्थिरता को सुनिश्चित करता है।

⑷ मानकों को पूरा करने वाली समान सामग्री कठोरता और मेटलोग्राफिक संरचना। आम तौर पर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में शामिल हैं: T10A, T12A, 45, 9Mn2V, CrMn, आदि। उनमें से, 9Mn2V में बेहतर प्रक्रियाशीलता और स्थिरता है, लेकिन खराब कठोरता है; इसका लाभ ताप उपचार के बाद छोटा विरूपण है, जो उच्च परिशुद्धता वाले भागों के निर्माण के लिए उपयुक्त है, लेकिन इसमें दरार पड़ने का खतरा है, और इसमें पीसने के गुण खराब हैं। वर्म गियर की कठोरता जितनी अधिक होती है, वह उतना ही अधिक घिसाव प्रतिरोधी होता है, लेकिन विनिर्माण के दौरान इसे पीसना अधिक कठिन होता है। मशीनिंग डेटम सतहों का चयन

वर्म गियर डेटम सतहें: संरचनात्मक रूप से, वर्म गियर दो रूपों में आते हैं: असेंबल किए गए वर्म गियर और इंटीग्रल वर्म गियर। असेंबल किए गए वर्म गियर मशीनिंग डेटम सतह के रूप में आंतरिक बोर का उपयोग करते हैं। इसलिए, आंतरिक बोर को पहले सटीक रूप से मशीनीकृत किया जाना चाहिए, और फिर बाहरी व्यास और समर्थन जर्नल को आंतरिक बोर को डेटम सतह के रूप में उपयोग करके मशीनीकृत किया जाता है। थ्रेड मशीनिंग आंतरिक बोर को डेटम सतह के रूप में भी उपयोग करती है, इस प्रकार एक खराद का धुरा की आवश्यकता होती है। आम तौर पर, सटीक इंडेक्सिंग वर्म गियर की आंतरिक बोर सटीकता बहुत अधिक होती है, और कुछ को सटीकता सुनिश्चित करने के लिए पीसने की आवश्यकता होती है।

सामान्य {{0}प्रिसिजन इंडेक्सिंग वर्म गियर के आंतरिक बोर में कम से कम ग्रेड 1 की सटीकता, कम से कम 0.12 की सतह खुरदरापन और 0.005 मिमी से कम का अंतिम फेस रनआउट नहीं होना चाहिए। मैंड्रेल पर वर्म गियर की मशीनिंग करते समय, दोनों अंतिम कंधों के रेडियल रनआउट को पहले यह सुनिश्चित करने के लिए जांचना चाहिए कि यह निर्दिष्ट सहनशीलता के भीतर है। प्रत्येक आगामी प्रक्रिया में इसकी जाँच की जानी चाहिए। वर्म गियर असेंबली के दौरान, दोनों अंतिम कंधों के रेडियल रनआउट की भी जाँच की जानी चाहिए। मेन्ड्रेल की सटीकता उस शाफ्ट की सटीकता के बराबर या उससे अधिक होनी चाहिए जो इकट्ठे वर्म गियर के साथ मिलती है।

इंटीग्रल वर्म गियर मशीनिंग डेटम सतह के रूप में केंद्र छेद का उपयोग करते हैं। केंद्र छेद के लिए आवश्यकताएँ बहुत अधिक हैं; इसमें चिकनाई और संपर्क क्षेत्र सुनिश्चित करने के लिए एक टेपर होना चाहिए। प्रत्येक प्रक्रिया से पहले केंद्र छेद की जाँच की जानी चाहिए और उसे ठीक किया जाना चाहिए। समर्थन पत्रिकाओं को केंद्र छेद और उनकी अपनी ज्यामितीय सटीकता के साथ समाक्षीयता सुनिश्चित करनी चाहिए। सेमी-फिनिशिंग और फिनिशिंग प्रक्रियाओं से पहले, सपोर्ट जर्नल्स के रेडियल रनआउट और एक्सियल रनआउट की जांच की जानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे सहनशीलता के भीतर हैं।

रफ डेटाम का चयन करते समय, मुख्य विचार यह है कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि प्रत्येक मशीनी सतह पर पर्याप्त मशीनिंग भत्ता हो, ताकि बिना मशीन वाली डेटाम सतह और मशीनी सतह के बीच के आयाम और स्थिति ड्राइंग आवश्यकताओं को पूरा करें।

रफ डेटाम का चयन निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

(1) मशीनी सतह से खुरदुरे डेटाम का चयन किया जाना चाहिए। यह मशीनी सतह और बिना मशीनी सतह के बीच सापेक्ष स्थितिगत संबंध की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए है। यदि वर्कपीस पर कई सतहें हैं जिन्हें मशीनिंग की आवश्यकता नहीं है, तो मशीनी सतह के साथ सापेक्ष स्थिति सटीकता के लिए उच्चतम आवश्यकता वाली सतह को रफ डेटम के रूप में चुना जाना चाहिए। यह एक समान दीवार की मोटाई, सममित आकार और कम क्लैंपिंग संचालन सुनिश्चित करने के लिए है।

(2) रफ डेटम के रूप में समान मशीनिंग भत्ता आवश्यकताओं वाली महत्वपूर्ण सतह का चयन करें।

(3) सबसे छोटी मशीनिंग छूट वाली सतह को रफ डेटम के रूप में चुना जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करता है कि सतह में पर्याप्त मशीनिंग भत्ता है। (4) जहां तक ​​संभव हो, सटीक स्थिति और विश्वसनीय क्लैम्पिंग सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त बड़े क्षेत्र के साथ एक सपाट, चिकनी सतह को रफ डेटम के रूप में चुना जाना चाहिए। गेट, राइजर, फ्लैश या गड़गड़ाहट वाली सतहों को खुरदुरे डेटाम के रूप में नहीं चुना जाना चाहिए; यदि आवश्यक हो, तो प्रारंभिक मशीनिंग की आवश्यकता होती है।

(5) रफ डेटम को बार-बार उपयोग करने से बचना चाहिए, क्योंकि रफ डेटम की अधिकांश सतहें खुरदरी और अनियमित होती हैं, और बार-बार उपयोग से बाहरी सतहों के बीच स्थिति सटीकता की गारंटी देना मुश्किल हो जाता है।

रफ डेटम चयन के सिद्धांत के अनुसार, बाहरी सर्कल को क्लैंप करना और सतह के अधिकांश हिस्से को एक क्लैंपिंग ऑपरेशन में मशीनिंग करना बाहरी सर्कल और आंतरिक छेद की समाक्षीयता, साथ ही अक्ष के अंतिम चेहरे की लंबवतता को सुनिश्चित कर सकता है।

मेटल वर्म गियर मशीनिंग प्रक्रिया मार्ग

(1) गैर-कठोर इकट्ठे कृमि गियर

सामग्री की तैयारी{{0}सामान्यीकरण{1}रफ टर्निंग-(टेम्परिंग){{3}अर्द्ध{4}बाहरी व्यास का अंतिम टर्निंग, पेचदार सतह का रफ टर्निंग{5}कृत्रिम उम्र बढ़ना{{6}आंतरिक छेद और अंतिम सतह का टर्निंग (फिनिश ग्राइंडिंग) समाप्त करना{7}कीवे कटिंग{{8}सेमी{{9}पेचदार सतह का अंतिम टर्निंग-फाइलिंग (ट्रिमिंग अधूरी) दांत){{11}अर्द्ध{12}}बाहरी व्यास की पीसना समाप्त करें-पेचदार सतह की पीसना समाप्त करें-कम-तापमान उम्र बढ़ने-केंद्रीय छेद की लैपिंग-बाहरी व्यास की पीसना समाप्त करें-पेचदार सतह की पीसना समाप्त करें

(2) कार्बोराइज्ड और कठोर इंटीग्रल वर्म गियर

फोर्जिंग {{0}एनीलिंग {{1}रफ टर्निंग {{2}सामान्यीकरण {{3}अर्ध {{4}बाहरी व्यास और पेचदार सतह का अंतिम टर्निंग {{5}फाइलिंग (अधूरे दांतों को ट्रिम करना) {{6}कार्बराइजिंग {{7}बाहरी व्यास का टर्निंग समाप्त करना (उन हिस्सों को हटाना जिन्हें कार्बराइजिंग की आवश्यकता नहीं है) {{8}शमन और तड़का लगाना{{9}सेंटर होल का लैपिंग-टर्निंग धागों को बांधना{{11}खांचों की मिलिंग{{12}अर्ध{{13}बाहरी व्यास की पीसना समाप्त करें{{14}अर्ध{{15}पेचदार सतह की पीसना समाप्त करें{{16}कम{17}तापमान उम्र बढ़ना{{18}केंद्रीय छेद की लैपिंग{{19}बाहरी रिंग और अंतिम चेहरे की पीसना समाप्त करें{{20}पेचदार सतह की पीसना समाप्त करें

ब्लैंकिंग: नियमों के अनुसार, एक अच्छी धातु रेशेदार संरचना प्राप्त करने के लिए ब्लैंक को जाली बनाया जाना चाहिए।

रफ टर्निंग: समाक्षीयता सुनिश्चित करें और फिनिशिंग के लिए उचित मात्रा छोड़ें।

हीट ट्रीटमेंट और टेम्परिंग ट्रीटमेंट एचआरसी28-32, सेमी-फिनिश टर्निंग, प्रत्येक भाग फिनिश टर्निंग के लिए 0.5 मिमी छोड़ता है, वर्म गियर भाग और रिलीफ ग्रूव के दोनों सिरों को आवश्यक विशिष्टताओं के अनुसार मोड़ दिया जाता है, वर्म गियर कटिंग, रफ कटिंग, चाहे लेयर्ड विधि या कटिंग विधि का उपयोग करना आदि सभी स्वीकार्य हैं।

मध्य व्यास पर भत्ते को मापें, सेमी-फिनिश कटिंग भत्ता फिनिश मशीनिंग के लिए एक अच्छा आधार प्रदान करता है। तीनों सतहों पर कम गति वाली फिनिशिंग की आवश्यकता होती है, और काटने का उपकरण अच्छी धार खुरदरापन के साथ तेज होना चाहिए। प्रत्येक सतह को व्यक्तिगत रूप से समाप्त किया जाना चाहिए। संकेंद्रितता सुनिश्चित करने के लिए सभी भागों का सटीक मोड़ आवश्यक है।

साधारण बेलनाकार वर्म गियर, जब सीधी कटिंग एज का उपयोग करके खराद पर मशीनीकृत किए जाते हैं, तो उन्हें कटिंग टूल की माउंटिंग स्थिति के आधार पर आर्किमिडीयन वर्म गियर (ZA), इनवॉल्व वर्म गियर (ZI), और सामान्य स्ट्रेट प्रोफाइल वर्म गियर (ZN) में वर्गीकृत किया जा सकता है। जेडए आर्किमिडीयन वर्म गियर: काटने वाले उपकरण का तल वर्म गियर की धुरी से होकर गुजरता है, और 2 =40 डिग्री के कटिंग एज कोण के साथ काटे गए वर्म गियर में अक्षीय तल में एक सीधा दांत प्रोफ़ाइल होता है, और सामान्य खंड दांत प्रोफ़ाइल एक उत्तल वक्र होता है। अंतिम चेहरे पर दांत प्रोफ़ाइल वक्र एक आर्किमिडीयन सर्पिल है, इसलिए इसका नाम आर्किमिडीयन वर्म गियर है। इस प्रकार के वर्म गियर को मशीन करना और मापना अपेक्षाकृत आसान है, इसलिए इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

हालाँकि, जब लीड कोण बहुत बड़ा हो तो मशीनिंग मुश्किल होती है। ग्राइंडिंग व्हील के साथ सटीक टूथ प्रोफाइल को ग्राइंड करना मुश्किल है, इसलिए ट्रांसमिशन सटीकता और दक्षता कम है। ZI इन्वॉल्व वर्म गियर: कटिंग टूल का कटिंग एज प्लेन वर्म गियर के बेस सिलेंडर के स्पर्शरेखा है। परिणामी वर्म गियर में अक्षीय तल में एक उत्तल प्रोफ़ाइल वक्र होता है, और अक्ष के लंबवत अंतिम चेहरे पर दांत प्रोफ़ाइल एक इनवॉल्यूट वक्र होता है, इसलिए इसे इनवॉल्यूट वर्म गियर नाम दिया जाता है। इस प्रकार के वर्म गियर को ग्राउंड किया जा सकता है, इसलिए इसमें ट्रांसमिशन सटीकता और दक्षता अधिक होती है, और यह बड़े पैमाने पर उत्पादन और उच्च {{4}शक्ति, उच्च{{5}स्पीड सटीक ट्रांसमिशन के लिए उपयुक्त है।

ZN सामान्य सीधा -प्रोफ़ाइल वर्म गियर: जब वर्म गियर लीड कोण बड़ा होता है, तो काटने वाले उपकरण के लिए एक उचित रेक कोण और राहत कोण प्राप्त करने के लिए, मशीनिंग के दौरान काटने वाले उपकरण के विमान को वर्म गियर के हेलिक्स के सामान्य विमान पर रखा जाता है। परिणामी वर्म गियर में सामान्य खंड में एक सीधा दांत प्रोफ़ाइल होता है, इसलिए इसका नाम सामान्य स्ट्रेट -प्रोफ़ाइल वर्म गियर होता है। अक्ष के लंबवत अंतिम पृष्ठ पर टूथ प्रोफ़ाइल वक्र एक विस्तारित इनवॉल्यूट वक्र है, इसलिए इसे विस्तारित इनवॉल्यूट वर्म गियर भी कहा जाता है। इस प्रकार के वर्म गियर में कटिंग का प्रदर्शन बेहतर होता है, यह मल्टी-स्टार्ट वर्म गियर की मशीनिंग के लिए अनुकूल होता है और इसे ग्राइंडिंग व्हील से पीसा जा सकता है। इसका उपयोग अक्सर मशीन टूल्स में मल्टी-स्टार्ट प्रिसिजन वर्म गियर ट्रांसमिशन में किया जाता है। प्रौद्योगिकी और उत्पाद आवश्यकताओं की प्रगति के साथ, काटने की गति को और बढ़ाने की आवश्यकता पैदा हुई, और मोड़ विधि में एक बाधा का सामना करना पड़ा, जिससे बवंडर मिलिंग का विकास हुआ। यह विधि काटने की गति (400 मीटर प्रति मिनट तक) बढ़ाने के लिए एक घूमने वाले काटने वाले उपकरण का उपयोग करती है, जबकि वर्कपीस को उच्च गति पर घूमने की आवश्यकता नहीं होती है।

वर्म गियर व्हर्लिंग की दो विधियाँ हैं: आंतरिक व्हर्लिंग और बाहरी व्हर्लिंग।

आंतरिक चक्कर: वर्कपीस की परिधि आंतरिक रूप से काटने वाले उपकरण की परिधि के स्पर्शरेखा होती है (वर्म गियर कटर हेड के अंदर होता है)। सटीकता DIN7 Ra0.8 तक पहुंच सकती है।

बाहरी चक्कर: वर्कपीस की परिधि बाहरी रूप से काटने के उपकरण की परिधि के स्पर्शरेखा होती है (वर्म गियर कटर हेड के बाहर होता है)। सटीकता DIN6 Ra0.4 तक पहुंच सकती है।